A partir de hoje (27/10/2015) de acordo com a resolução 97/2015 da Comex (Câmara de Comércio Exterior), órgão do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, todos os veículos elétricos ou movidos a hidrogênio não irá precisar pagar o imposto de importação que é uma alíquota de 35% cobrada para a entrada de carros importados no Brasil.
Esta nova medida tem vigência imediata, qualquer veículo elétrico importado que tenha uma autonomia em modo elétrico de no mínimo 80km está isento do imposto, infelizmente no momento o único carro a vendo do Brasil que se encaixa nos requisitos é o BMW i3 com preço de R$ 199.950.
Mas é o que podemos chamar de um começo, já faz algum tempo que a Nissan por exemplo aguarda incentivos do governo para importar/produzir o Nissan Leaf por aqui, o veículo tem autonomia de no mínimo 110 km ( rodovia com ar-condicionado ligado) e até 220 km, sem ar, em condições favoravéis (pouco trânsito, velocidade baixa).
Atualmente já podemos encontrar o Leaf em algumas cidades, no regime de comodato, circulando como Taxis para demonstrar a tecnologia.
Agora devido a falta de infraestrutura em nosso país, o melhor tipo de veículo para o usuário brasileiro seriam os híbridos como o Toyota Prius ou o Chevy Volt.
O Volt tem autonomia em modo elétrico que pode chegar a 83km, ele é equipado com um um motor elétrico de 145 cv de potência e 40,5 kgfm de torque e um propulsor Ecotec a gasolina de quatro cilindros e 1.5 litro que gera 101 cv.
Segundo dados da Chevrolet, o novo conjunto é até 12% mais eficiente que o da geração anterior do Volt. O desempenho também é interessante, o carro faz de 0 a 100 km/h em apenas 8,4 segundos e a velocidade máxima é de 157 km/h.
Para nossa sorte a resolução do Camex também contempla este tipo veículo.
Desde outubro de 2014, veículos com capacidade para levar até seis passageiros e com motor a combustão entre 1 e 3 litros podem ter isenção total ou pagar tributação de 2% a 7%, de acordo com o nível de eficiência energética que você confere na tabela abaixo:
- Automóvel desmontado; consumo de 0,01 MJ/km a 1,68 MJ/km: 0%
- Automóvel semidesmontado; consumo de 0,01 MJ/km a 1,10 MJ/km: 0%
- Automóvel montado; consumo de 0,01 a 1,10 MJ/km: 2%
- Automóvel semidesmontado; consumo de 1,10 a 1,68 MJ/km: 2%
- Automóvel desmontado; consumo de 1,68 a 2,07 MJ/km: 2%
- Automóvel montado; consumo de 1,10 a 1,68 MJ/km: 4%
- Automóvel desmontado; consumo de 1,68 a 2,07 MJ/km: 5%
- Automóvel montado; consumo de 1,68 a 2,07 MJ/km: 7%
Agora é torcer para que as montadoras se animem para o lançamento de um veículo com preço competitivo e dentro do poder de compra da maioria.
