Helicópteros sempre tiveram uma vulnerabilidade, além de algo perigoso para quem está no chão, que é o seu rotor de causa e é por isso que fabricante Bell tem trabalhado em um novo tipo de rotor que divide o design clássico que vemos atualmente em quatro rotores menores e protegidos.
O rotor de cauda para quem não conhece é crítico para o funcionamento de um helicóptero, produzindo o anti-torque que impede que o aparelho gire no seu próprio eixo devido a rotação das hélices maiores..
A tecnologia EDAT da Bell (Anti-Torque distribuído eletronicamente) muda o conceito e implementação de um rotor de cauda totalmente, o sistema é puramente elétrico, tornando o demonstrador do EDAT no primeiro helicóptero híbrido e as quatro fans menores estão em dutos que diminuem as chances de acidentes caso algum desavisado chegue muito perto (e sim isto acontece em áreas de pouso).
Como se trata de um sistema elétrico o EDAT tem um recurso interessante que é o controle da sua velocidade, porque você não precisa que o rotor gera anti-torque o tempo todo, a física cuida disso em um voo normal. E quando as fans estão com menor rotação, elas toram o helicóptero mais silencioso (relativamente).
É uma inovação interessante, embora lembrar que já existe uma outra alternativa que é o rotor de cauda que usa jatos de ar comprimido para fornecer o anti-torque (conhecido como NOTAR), embora a solução da Bell pareça ser algo mais prático e menos sujeito a falhas.
